率先開放通車的南澳立體平交道，雖不是蘇花改一環，但因南端銜接蘇花改，照樣不准機車通行。圖／立委陳歐珀服務處提供 分享 facebook 蘇花公路進入南澳市區時，與平交道交叉互卡，平交道柵欄在尖峰時刻每小時放下時間高達26分鐘，成為塞車源頭。交通部前年起打造橫跨鐵路的公路，平交道成為「立體交叉」，1日通車啟用，國慶連假將至，返鄉車潮將成為第一波實測的用路人，但因禁行機車，有網友認為此為「車種歧視」，留言塞爆立委陳歐珀的臉書，陳歐珀今天表示，主管機關應考量地方居民用路的便利性，以安全為前提再研議。該立體車道名為「大南澳陸橋」，在南澳平交道前另闢路徑，以高架公路橫跨鐵路，銜接至蘇花改工程中的南澳北溪景觀橋；總長度1243公尺、橋樑長641公尺、道路長602公尺，總計畫經費6.05億元。陸橋限速60公里，配合蘇花公路一貫性，採單線通行，首階段開放自小客車、大客車、大貨車先行，機車與大型重機暫不開放；公路總局第4區養護工程處處長廖吳章表示，「可導引85%車流」，未來會再考慮車流狀況，研議開放機車通行。「拒絕車種歧視，騎士也是公民；省道禁機，實屬無理。」臉書粉絲專業「台灣機車路權促進會」在立委陳歐珀臉書上如此留言，也引來不少網友附和，有人不滿這規定把機車排除在外，質疑「機車騎士的安全，不是安全？」陳歐珀今天出面回應，103年即接獲地方居民陳情因此邀集相關單位會勘研議，既然現在已改善，是否開放機車通行部分，他認為道路主管機關首應考量地方居民用路便利性，和地方居民充分溝通，在安全前提下研議是否開放機車通行。隨著A段即將通車，許多機車騎士也紛紛提出希望開放機車通行，至於蘇花改未來是否開放機車通行，陳歐珀則認為，蘇花改全線有8座隧道，其中還有僅次於雪隧的長隧道，未來也將分階段、車種開放通車，是否開放機車通行還有許多因素必須討論，希望道路主管機關在安全前提下，廣納機車騎士意見研議。
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