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▲據外媒報導，保時捷有意在近年逐步淘汰柴油車型，藉此與翻騰不斷的「柴油門」排污事件劃清界線，圖為示意圖。（圖／達志影像／美聯社，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
或許是真的被不斷翻攪的「歐陸柴油門」事件燒怕了！據外媒「Autocar」報導，保時捷（Porsche）高層日前在接受訪問時明確表態，考量到消費
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者觀感，原廠將在近幾年逐步淘汰柴油車型，藉此與「烏賊車」臭名劃清界線。
▲全新第三代保時捷Cayenne也在原廠考量下，在2017年年底發表時便取消了柴油車型，圖為示意圖。
即便柴油車型在歐陸市場仍佔有一定銷售佔比，但綜觀保時捷近幾年來的產品編成，可以發現柴油動力已屈居少數。
過往曾為
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一時顛峰之作的Macan S Diesel和Panamera 4S Diesel，日前在歐洲市場也驚傳將黯然停產；更罔論保時捷早已在北美採「全汽油」車系編成，未來更將會把研發重心放在EV電動車款身上。
▲先前Cayenne柴油版就因為與Audi共用同一顆3.0L V6柴油引擎，受到柴油門造假事件牽連，圖為示意圖。
值得注意的是，日前保時捷便曾因旗下車款Cayenne Diesel與奧迪（Audi）共用同一顆3.0L V6柴油引擎，連帶受到柴油門造價事件牽連，受到召回、更新、禁止註冊等舉措；為此保時捷更傳出憤而向奧迪求償2億歐元（新台幣71億元）的天價賠償金。
也因為如此，在銷售佔比以及市場觀感考量下，保時捷本次傳出將逐步淘汰柴油車型也不會讓人太過意外；畢竟對於好不容易才靠Cayenne、Macan谷底翻身的保時捷來說，要是一直柴油門事件泥淖中翻攪，說真的也不是一件好事...。
★圖片為版權照片，由達志影像供《ETtoday新聞雲》專用，任何網站、報刊、電視台未經路透許可，不得部分或全部
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